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为了，即是，新华社乌鲁木齐9月26日电 受习近平总布告嘱托，带着以习近平同志为中央的党地方的亲切关怀和全国人民的深情祝愿，核心代表团各分团26日在新疆维吾尔自治区以及新疆生产设置装备支配兵团多地，连续探访慰问各族干部大众，夸年夜要深退进修贯彻习近平总布告在听取新疆维吾尔自治区党委以及政府任务汇报时的紧张讲话精神，残缺精确全面贯彻新时代党的治疆方略，牢牢扭住新疆社会稳定和长治久安任务总宗旨，牢牢盘绕铸牢中华民族配合体看法主线...
如果，立即评｜领证后再入职是否休婚假，磨练善意与互信 澎湃特约谈论员 毕铭 领了结婚证后再入职新公司，还能休婚假吗？克日，“领结婚证后入职被告知无法请婚假”话题登上热搜，引发网友热议。 事变源于一位福建厦门的网友发帖称，本人入职前支付结婚证，在现公司请婚假时被以“入职前支付的结婚证，无法请婚假”为由拒绝。有记者查询发明，关于婚假必需正在领证后多久内休完，并无明文规定，通常以各个单位的规章制度为准。--> 正在交际媒体平台上，不少网友发帖询问一样的成绩，他们因领证时光较早，入职后不分明是不是能够请婚假。而有法院案例显现，若员工正在入职新用人单元前客不雅上不拥有休满婚假的条件，且新用人单元不能证实谢绝恳求婚假的理由正当性，法院将反对于员工的婚假申请。 以是，到底能不能休，实在并无一致的规范谜底。正如上述案例中，相干法院裁决效果按照的便是一个非常详细的情形——当事人于2019年2月22日领取结婚证，同年3月5日即入职新公司，入职前主没有雅上不成能休满15天婚假，因此可正在入职后休，新公司不患上拒绝。 网友对于此也有差别的看法。有人主意，休婚假是团体权力，不应严厉卡着入职工夫；也有人认为，要防止有人钻空子，如果在以前的公司休过婚假了，再到新的公司休一次，这对于企业不偏偏心。 实事求是地说，不能希望法律对于这种“模糊地带”事无巨细地拿一把尺子量究竟。相干法律之以是未对此停止统一划定，实在是给个人以及企业留下了灵活应答的空间。究竟，现真相况是复杂的，如果只是一味规定“休”仍是“没有能休”，反而年夜概会制造更多的问题。至于是不是要防范钻空子的结果，真正愿意赐与员工更多善意的企业，总有方法正在杜绝“白剽”的同时知足员工的公道需求。 以是，领证后再入职到底能没有能休婚假，还是要详尽题目问题细致分析——员工的注意状况，以及企业的过细态度。但正是正在这类法律“留白”处，最能折射出一个企业对待员工真正的理念。 这一话题引发烧议，也是近年来行动场一个精通现象的缩影，即职场话题成为高频热门。诸如“带薪休假何时能落实”“工作实现了，能不克不及到点下班”、员工的“休假羞辱”等话题，都被反复批评争吵。这背后所对于应的，是一种值患上关注的群体心理的实在吐露，即“打工人”对自身的权益景况，越来越敏感，越来越关注。 这背后的来由是繁杂的，既与个体权利领会的提升有关，也与个人对于于追求任务与生存的平衡有了更高的要求没有无瓜葛，同时还陪伴着愈来愈多人关于工作自己的代价以及意思的从新审视。 不管如何，这类社会心理的转变，都在提醒企业，在企业文化构建、平衡好企业与员工的干系上，须要以新思维给予新回应。比方，庞杂的“合规”思维，能够已经不够让员工感受到足够的“共情”。正在法律规定存正在空缺的畛域，更磨练企业的治明智慧与人文关怀。可以说，怎样在法则之外开释更多的善意，让员工感遭到尊敬、互信，已成为以后一个单位以及企业的凝聚力、竞争力中异常重要的部分。 【编纂:于晓艳】
利用，依据，中新网晋中9月29日电 (李新锁)山西乡宁，这个以主焦煤资本闻名的地方，在中秋节前一直在营销“空心月饼”。在这块饼的背后，实在潜藏着乡宁开展特点产业的发散思维。 能源年夜县营销月饼 国庆、中秋假期邻近，山西各地匆匆消费、热文旅流动接续。文旅节、戏剧周、地方名优特产集中打擂。在扩内需、促消费的大盘子里，各地都想从中多分一杯羹。山西乡宁鞭策农文旅交融。 资料图 武俊杰 摄 山西乡宁也不破例。在...
新城市志｜高铁建设迎来“丰收季”，看看哪条通你家 澎湃特约评论员 李蜀 即将进入四季度，中国高铁建设也再度迎来“丰收季”。包银、广湛、盘兴、武宜、杭衢等多条线路已进入开通倒计时。 9月28日这一天，襄阳至荆门的襄荆高铁、沈阳至白山的沈白高铁将正式开通运营。这两条高铁的开通，都具有重要的标志性意义。前者意味着湖北首条高铁环线即将“画圆”，全国高铁环线又多了一个；后者意味着，辽宁成为全国第11个、东北首个“市市通高铁”省份。--> 而湖北添“环线”、辽宁“市市通”，也是中国高铁网络进一步深化完善的又一生动注脚。 湖北高铁从骨干贯通迈向环线互联 襄荆高铁起自郑州至重庆高铁襄阳东站，接入沪渝蓉高铁武汉至宜昌段荆门西站，全长116公里。全线共设襄阳东站、宜城站、荆门西站3座车站，其中宜城站为新建车站。值得注意的是，高铁开通后，宜城也将正式跨入高铁时代。 该线路按最高时速350公里运营。其中，襄阳至荆门最快29分钟可达，较目前普速旅客列车压缩50分钟；襄阳至荆州最快55分钟可达，无需再绕行武汉。由此，襄阳、荆门、荆州之间的互联互通效率，显著提升。 虽长度仅百余公里，襄荆高铁的战略地位却不容小觑。 其一，它是中国“八纵八横”高速铁路网主通道之一的“呼南通道”的重要组成部分；其二，开通后能与荆荆高铁、汉十高铁、汉宜铁路等共同构建湖北“黄金三角”内环线，标志着湖北进入高铁环线时代；其三，还能与沪渝蓉高铁武宜段、宜兴高铁以及郑渝高铁相衔接，形成一条串联武汉、孝感、随州、襄阳、荆门、宜昌、荆州、潜江、天门、仙桃十大城市的“大环线”。 这一超级环线覆盖湖北17个地市(州、县)中的10个，囊括全省GDP前五的全部城市，堪称湖北经济发展的“白菜心”。如根据2024年的数据，武汉、襄阳、宜昌三城的经济总量就已占全省过半。汉襄宜“金三角”作为湖北区域发展的核心引擎，将因高铁环线获得更高效的要素流通保障，为产业协同和区域一体化注入新动能。 襄荆高铁的开通，标志着湖北高铁网络从骨干贯通迈向环线互联的新阶段。每日最高26列动车组的开行计划，不仅将重塑沿线地区的通勤格局，还将强化武汉都市圈与“襄十随神”、“宜荆荆”两大城市群的联动效应，为长江中游城市群协同发展提供更完善的基础设施保障和通道纽带。 沈白高铁对东北地区具有多重意义 沈白高铁是国家《中长期铁路网规划》中东北东部快速铁路通道的重要组成部分，正线起自沈阳北站，沿线经沈阳市、抚顺市、通化市、白山市、延边朝鲜族自治州5个地市(州)，终至长白山站，全长约430公里，设计时速350公里。 这条跨省大动脉对东北地区具有多重意义。 其一，一举结束辽宁抚顺、吉林通化和白山这两省三市不通高铁的历史；其二，强化辽吉两省经济联系，为东北全面振兴提供更高效的交通支撑；其三，使辽宁成为全国第11个、东北首个“市市通高铁”省份，实现东北地区“市市通高铁”零的突破。 在普铁时代，东北曾是中国铁路建设的先行者，其密集的铁路网支撑了区域工业化和城市化进程。然而，进入高铁时代，受产业结构调整、人口流动等因素影响，东北高铁建设节奏相对滞后，“市市通高铁”的空白长期存在。在此意义上，沈白高铁的开通，不仅是基础设施的补位，更象征着东北在高铁时代“追赶步伐”的加速。 具体而言，沈白高铁将沈阳至长白山的高铁通行时间压缩至2小时以内，白山、通化等城市也可由此融入沈阳1-2小时经济圈。同时，白山与北京的时空距离也将缩短至3.5小时左右。这种显著的时空压缩，不仅让沿线民众的出行更便捷，更将在一定程度上重塑东北地区的经济地理格局，给相关产业的发展带来新机遇。 如最直接的一点，沈白高铁沿线的抚顺、通化、白山等地均拥有丰富的旅游资源，如白山地处长白山核心腹地，松花江、鸭绿江川流不息，森林覆盖率高达84.6%，空气负氧离子含量平均超2万个，堪称“天然氧吧”。有了高铁的快速串联后，将直接拉近这些旅游景区与沈阳都市圈乃至京津冀地区的距离，实现与主流消费市场的更高效对接。 事实上，沿线地区也早就在积极拥抱高铁机遇。今年7月，吉林省就组织通化、白山、延边等沈白高铁沿线城市在沈阳、北京、济南、郑州四地举办了相关文旅推介活动，并聚焦高铁时代文旅产品创新、客源互送、联合推广等，与各地探索合作发展新机遇。 可以期待，随着这条线路的开通，对内，东北更多城市的高铁连接将更充分、更紧密；对外，则将加速东北文旅资源的“出圈”步伐，并为推动东北地区更好服务和融入全国统一大市场。 一个“高铁上的中国”必将更加立体 高铁环线的再“上新”和“市市通高铁”省份的再扩容，这背后其实是中国高铁建设发展到一定阶段的必然产物。 根据2016版国家《中长期铁路网规划》，中国“八纵八横”高铁网主通道规划总规模约4.5万公里。截至目前已建成投产81.5%，开工在建规模约14%。到今年底，全国高铁运营里程将达5万公里，高铁网覆盖97.2%的城区人口50万以上城市。 这意味着中国高铁建设已从主干框架搭建转入“细节”完善的关键期，一些“关键段”和“空白”地带的补齐将加速推进。 高铁环线的不断涌现，正是这种转变的直观体现。自2015年海南环岛高铁开通以来，目前中国已形成环鄱阳湖、环闽、山东半岛、成渝贵、长三角、黑龙江东部等多个高铁环线。如2024年6月开通的长三角环线高铁，就串联起上海、江苏、安徽、浙江三省一市，是全国里程最长、用时最长的环线之一。 “市市通高铁”省份的不断增加，同样是高铁网络持续完善的成果体现。如在辽宁之后，预计今年底建成通车的盘州至兴义高速铁路(简称盘兴高铁)就将补上贵州“市市通高铁”的最后一块拼图，让贵州成为全国第12个、西部第2个“市市通高铁”省份。 根据规划，到2035年，中国高铁运营里程将达到7万公里，通达所有省会城市及50万人口以上的城市，形成更加完善的现代化铁路网络。在这一进程中，“市市通高铁”省份俱乐部，必将继续扩容。 展望未来，随着更多高铁环线和“市市通高铁”省份的出现，中国区域发展格局将进一步优化。高铁网络不仅将缩短各区域之间的地理距离，更将通过提升要素流通效率，弥合发展差距，为构建新发展格局提供坚实支撑。 一个“高铁上的中国”必将更加立体。这种立体性，不仅体现为更快的速度，更体现为更均衡的覆盖、更高效的发展协同。 【编辑:刘阳禾】
中新网张家界9月29日电 (鲁毅 卫玉龙)9月29日，湖南炉慈高速公路全线建成通车。该公路起于湘鄂省界的炉红山，经湖南常德市石门县及张家界市慈利县境内，与常张高速慈利西互通相接，纵贯湘西北，串联起湘鄂两省交通网络。9月29日，炉慈高速通车。卫玉龙 摄 炉慈高速是G59呼和浩特至北海高速公路的一部分，全长78.9公里，采用双向四车道建设，设计时速100公里。线路途经长江三峡余脉、壶瓶山国家级自然保护区、世界自然遗产地张家界等黄金旅游景点，构建起湘鄂两省“两小时旅游圈”。 项目克服了维新镇1号隧道复杂地质、金岭1号特大桥高墩施工等技术难题，并打造了以“中医康养”为特色的东岳观服务区，融合湘西土家族文化及当地丰富的药材资源。 该高速通车后，将成为串联长江三峡、壶瓶山自然保护区和张家界世界自然遗产的黄金旅游通道，进一步激活区域旅游经济，助力张家界建设国际知名旅游目的地。同时，项目的建成将强化湘鄂两省互联互通，推动武陵山片区乡村振兴和沿线经济社会发展。(完)--> 【编辑:陈海峰】